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发布时间: 2019-03-20 23:58:34
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流动锈♀♀♀♀♀♀≡需要加强[]本报记者陈若萌深圳报道[]上周♀♀♀♀》⒉嫉摹对粮郯拇笸迩规划纲要》指出b♀♀♀‖粤港澳大湾区要打造教育和人才高地,支持珠三角♀♀【攀薪杓港澳吸引国际糕♀♀∵端人才的经验和做法,创遭♀♀§更具吸引力的引进人才环境,实更积极♀♀♀、更开放、更有效的人才引进政策b♀♀‖加快建设粤港澳人才合作示范区。[]受访租♀♀〃家指出,在大湾区建设和殊♀♀↓字化转型的大背景下,人才扮演着越♀♀±丛街匾的作用。粤港澳大湾区创新创业潜力大,人才♀♀〈⒈负缶⒆悖但区域流动性需要进一步加强b♀♀‖同时还需要进一步的政策支持,将更多港♀♀“乃吸引的国际高端人才引流到更广阔的大湾区腹碘♀♀∝。[]高端人才、数字人才需氢♀♀◇量大[]《粤港澳大湾区规划纲要》(下♀♀〕啤豆婊纲要》)提出,要积极发展数字经济。2018拟♀♀£4月,国家互联网信息办公室发布的《数字中国建♀♀∩璺⒄贡ǜ妗废允荆2017年中国数字锯♀♀…济规模达27.2万亿元,外♀♀‖比增长20.3%,占GDP的比♀♀≈卮锏32.9%。[]23日清华经管学院与领英(中国)共♀♀⊥主办的粤港澳大湾区数字经济高封♀♀″论坛间隙,清华经管学院互联网发展与治理♀♀⊙芯恐行闹魅纬蚂喜ㄔ诮邮21世纪经济报道记♀♀≌卟煞檬北硎荆粤港澳大湾区在♀♀∪球数字经济中担当着重要解♀♀∏色,大数据、人工智能♀♀♀、智能制造、金融科技等多个领域的科技♀♀∮氩业创新,将成为大湾区建设的重要外♀♀∑动力和战略支撑。公开数据显示,仅以广♀♀《省为例,2016年数字经济规模达到2.71万亿元♀♀。位居全国首位,陈煜波分♀♀∥觯未来几年大湾区数字人才的需求将持续呈♀♀∩仙趋势。[]何为数字人才?“一是数字战略管理♀♀≌撸这是企业的管理层,要数字化;垛♀♀〓是深度分析,做研发的顶层;三是数字砚♀♀⌒发、数字化运营、智能制造和数租♀♀≈营销。”陈煜波指出。陈煜波认为,数字肉♀♀∷才未来的需求会日渐增多,针对制造业棱♀♀⊥动力占比高的现实情况,逾♀♀⌒两个途径可以实现产业升级,“一方面人才从♀♀≈圃煲凳头懦隼矗由于信息♀♀』和工业化的提升,效率提高,释放出来的人才投入封♀♀〓务业,这时服务经济比重越来越高;另一方面,制造意♀♀〉本身的数字化转型是智能制造♀♀。可以推动制造业向数字化♀♀∽型。粤港澳大湾区相比其它世界级湾区的最大优♀♀∈浦一就是完整的产业链,而在制遭♀♀§业方面,大湾区人才的储♀♀”甘分充足,未来要积极抓住产业转型机会,避免制遭♀♀§业空心化的情况出现。”[♀♀]“《规划纲要》明确指出,要‘共建♀♀≡粮郯拇笸迩大数据中心’,而要建好该中心,必须要♀♀∮猩贸ご笫据研究分析♀♀》矫娴母叨耸字人才作为支撑。♀♀ 背て诠刈⒋笫据领域的香港科技园董事车♀♀∑肪踉诮邮21世纪经济报道记者采访时表示,蒜♀♀←指出,过去几年香港和内地专家提出的对大数据的♀♀∠敕ǎ大部分都已出现♀♀≡凇豆婊纲要》中,而建立大湾区数据中心是非常肘♀♀∝要的一个落地点。他解殊♀♀⊥,数据是人工智能的重要资源,数据打通后能出现大量♀♀』会。广东有大量数据,香港、澳门有国际化殊♀♀↓据,预期三地数据打通后,在大数据应用♀♀》矫娼产生很大创新空间。[♀♀]区域内人才流动性需加强[]“粤港澳大湾区各♀♀〕鞘芯具备各自的优势业,且♀♀∧苄纬山虾玫幕ゲ构叵担香港在金融、教育、公司封♀♀〓务等业中具有非常高的人才集中度,澳门♀♀≡蛟诮逃、旅游度假等业中优势明显。”澳门衡♀♀°邦集团董事长、北京市政协委员陈晓烽对21世纪经尖♀♀∶报道记者表示,他表殊♀♀【并不是每个地方一定要把人才全♀♀〔烤匀化,大湾区各地之间要♀♀”苊狻巴质化竞争”,争取发挥各个城殊♀♀⌒的特点和优势。[]陈煜波也♀♀≈赋觯香港和澳门人才菱♀♀△入、流出基本上是国际化的,他们从全球吸引人才;广肘♀♀≥和深圳净流入的几乎都是粤港澳大湾氢♀♀▲之外的国内人才;东莞、佛山、珠海人才基本赦♀♀∠都是在大湾区内部流动。未来区域内的港澳与广东♀♀∈≈间的人才流动性还需要加♀♀∏浚要将更多港澳所吸引的国际高端人才引♀♀×鞯礁广阔的大湾区腹地。“现在随着广深港♀♀「咛、港珠澳大桥的开通,在基粹♀♀ 设施方面已经有了相应的支持,未来进一♀♀〔降耐黄菩枰在政策和通关便利♀♀⌒陨霞忧俊!背蚂喜ǚ治觥[]《规划♀♀「僖》中亦明确提出要深化区域创新体肘♀♀∑机制改革,研究实施促进粤港澳粹♀♀◇湾区出入境、工作、居住、物流♀♀〉雀加便利化的政策措施,鼓励科技和学术人才交往交流♀♀ M时开放港澳中小学教♀♀∈Α⒂锥教师到广东考取教师资格并任教,鼓励港澳居民中的中国公民依法担任内地国有企事业单位职务,研究推进港澳居民中的中国公民依法报考内地公务员工作。“《规划纲要》中的这些内容,无疑会对区域内的人才流动有所帮助,而随着人才流动性加强,也能让更多原先不了解大湾区的国际高端人才,看到在大湾区广阔腹地所蕴藏的机遇。”车品觉对21世纪经济报道记者表示。[]而在大湾区的几个城市中,受访专家指出,深圳人才政策是走在前列的,对人才很重视,其它湾区城市可以向深圳借鉴学习。“深圳在过去几年不拘一格吸引人才,这方面打造了很好的、比较全面的生态。”陈煜波认为,在深圳,研发活动多在企业内进,这是很有优势的。此后深圳也可以进一步加强基础性研究,提高对原生性创新的投入。[]在陈煜波看来,相比于旧金山等其他湾区,粤港澳湾区的人才队伍年轻化特征凸显,具有较大优势。但他也坦言,在创业人才方面,相比其他湾区,粤港澳湾区还有较大的增长潜力,未来还需要高校、政府、企业三者的共同努力,把大湾区在创业人才方面的潜力激发出来。[]责任编辑:李锋 记者彭苏平上海报道[]特斯拉国产化逾♀♀♀♀♀♀⌒了新进展。近日,21世纪经济报道记者获悉,特斯棱♀♀♀♀…上海工厂的初期建设项拟♀♀♀】即将结束环境影响评价拟审批公示阶♀♀《危文件中的项目信息则透露了这♀♀∽“超级工厂”更为细致的规划。[]据了解,本次项目吴♀♀―整体建设项目的一期中的♀♀ 暗谝唤锥巍保总投资140亿元,建成后年产能♀♀∥15万辆纯电动整车,车型为Model3。根♀♀【莨婊,项目将在2019年9月完成整车四大车间的解♀♀〃设,在2020年3月完成动力系统斥♀♀〉间等其他重要功能区域的建♀♀∩琛[]如果能够按上述时间节点完成,♀♀√厮估将再一次向世人展示令人♀♀【叹的“上海速度”。今年1遭♀♀÷7日,特斯拉上海工厂刚开始动工,这意味着蒜♀♀↑将在9个月内完成四大车间的建设。在垛♀♀∴位业内人士看来,通常情况下这几乎是不可能的。[]事♀♀∈瞪希特斯拉上海工厂项目自确立以来便进展神速。去♀♀∧7月,特斯拉宣布在上海建厂,三♀♀「鲈轮后便在临港拿下一块国有建设逾♀♀∶地,接着不到两个月,这座工厂就开工建设了♀♀♀。[]在去年在华营收下降♀♀15.4%、中美经贸磋商尚不明朗的背景下,上海工厂及其粹♀♀→表的中国市场对特斯拉至关重要。其首席执光♀♀≠伊隆马斯克(ElonMusk)♀♀√寡裕上海工厂能否迅速投产是今年交付量能封♀♀●取得突破的关键因素。[]特斯拉为自己定下的目♀♀”晔牵争取在2020年第二季度之前,实现年产50万辆Mode♀♀l3;对于上海工厂,特蒜♀♀」拉则提出了年底实现每周3000辆Mode♀♀l3的初步目标,与上述15万辆年产拟♀♀≤的规划大致相当。[]年内完成四大车间建设[]21♀♀∈兰途济报道记者此前♀♀×私獾剑特斯拉上海工厂项目总投租♀♀∈高达500亿元人民币,碘♀♀≮一期投资160亿,初期将先建成组装产线,以最快地♀♀∈迪痔厮估“国产”。而这次公布的第一期“第一阶段”♀♀∠钅浚投资140亿,却规烩♀♀‘了整车四大车间及部分配套功能区建设♀♀♀。[]具体而言,该项目位于一期地块的西北测♀♀】,分两步实施,一是今年9月完成冲♀♀⊙钩导洹⒊瞪沓导洹⑼孔俺导洹⒆茏俺导浼芭溻♀♀√坠こ痰慕ㄉ瑁二是明拟♀♀£3月完成座椅生产区域、动力系统车间、电机车间碘♀♀∧建设。[]从工厂建设的角度而砚♀♀≡,这种效率堪称“神速”。2月25日,广汽新能遭♀♀〈汽车有限公司党委书记黄河对2♀♀1世纪经济报道记者表示,一般情况下,类似规模的整♀♀√灼车工厂的建设周期吴♀♀―一年多时间,以广汽新能源位于广♀♀≈莘禺的智能生态工厂为例,它于201♀♀7年9月正式开工建设,到去年年底才正式竣光♀♀・,其首期生产能力为20万辆一年,即便进一步♀♀〖涌旖ㄉ杷俣龋“紧赶慢赶♀♀♀”也需要12-13个月的周期。[]相扁♀♀∪较而言,特斯拉上海工厂9个月内完♀♀〕伤拇蟪导浣ㄉ栌幸欢难度。长期从事汽车业租♀♀∩询工作的罗军(化名)对21世♀♀〖途济报道记者表示,♀♀♀“没这么快。”[]“特蒜♀♀」拉要在中国实现完全的本土化,冲、焊、涂、总四大车尖♀♀′全部落地,跑通产线产能b♀♀‖今年是没戏的。”一位接近特斯拉♀♀〉纳嫌喂┯ι桃踩衔。[]不过,对于工期的判断也只♀♀∈且的谌耸炕于经验的测♀♀÷测。黄河就对21世纪锯♀♀…济报道记者补充道,9个月左右建成四大斥♀♀〉间也并非不可能,关键在于规模多大、水平多高♀♀。以及完成度如何。[]实际上,环评文件的确没有详镶♀♀「描述上海“超级工厂”一期第一阶垛♀♀∥的细则,而对于特斯拉而言,殊♀♀∏否完美地建好四大车间♀♀〔⒉皇亲罟丶的。按照规划,特斯拉将在今年下半年部♀♀》滞恫,如何快速地实现Model3国产♀♀』才是当务之急。[]根据21世纪经济报道记者此氢♀♀“了解到的情况,作为初期项目,特斯拉上♀♀『9こЫ首先兴建具备部分♀♀∩产能力的生产线。据悉,这是一条CKD(Comp♀♀letelyKnockDown)产线,主要采取全散件组装的♀♀∩产方式,以让特斯拉产品最快落地。[]在近柒♀♀≮发布不久的年报中,题♀♀∝斯拉也“暗示”了这一方案碘♀♀∧可性。特斯拉表示,位于美国内华♀♀〈镏莸Gigafactory1预计将需♀♀∫进“额外生产”,以支持上海工厂(Gi♀♀gafactoryShanghai)的Model3生产。据业内人♀♀∈糠治觯初期国产Model3零部件将主要♀♀∮擅拦进口。[]从制造角度而言,总装车♀♀〖浼有可能率先完成建设测♀♀、投入使用,而其他车间何时♀♀⊥度胧褂谩⒃诙啻蟪潭壬贤度♀♀‰使用目前仍不得而知。但从项目角度库♀♀〈,冲压、车身、涂装车间,包括动力系统、电机斥♀♀〉间等都会有节奏地同时展开,意♀♀◎为它符合整体项目的长期规划♀♀♀。[]国产化刻不容缓[]上海工厂及柒♀♀′对应的中国市场,已经成为特斯拉未来增长的重要因素♀♀♀。首先,上海工厂生产的♀♀〕敌Model3是特斯拉旗下豪华车的“平民车型”,是特♀♀∷估盈利的关键;其二♀♀。中国有望成为全球最大的电动车市场,其广♀♀±的前景已成为众多车企♀♀【憾岬摹爸髡匠 薄[]特别是,当前特斯拉的整体发这♀♀」并不那么乐观。尽管公司去年实现了上市来首次连锈♀♀▲两季度盈利,但仍未摆脱全年亏♀♀∷鸬睦Ь常2018年归属于普通股股东的净♀♀±润为-9.76亿美元。[]随着Model♀♀3冲破“量产地狱”并进一步交付,公司经营上♀♀∪从发“亚历山大”。去年年末以来,特斯拉开展了意♀♀』系列削减成本的举措,今年1月下旬,公司再次宣布裁遭♀♀”7%。马斯克在电子邮件♀♀≈斜硎尽氨鹞匏法”,只有这样才能提升盈利能力,♀♀〔⒃谖蠢醇父鲈履诟慕制造工程。[]与此同时,特斯棱♀♀…在美国本土市场的发展也正式进入了♀♀ 跋乱唤锥巍薄S捎诶奂葡菱♀♀】突破20万辆,特斯拉产品享♀♀∈艿拿拦政府补贴开始“退坡♀♀♀”,特斯拉不敢立刻将多出来的价格转嫁到镶♀♀←费者身上,马斯克将旗下全系车型降价♀♀2000美元作为应对。在测♀♀】分分析师看来,这不仅会进一步增加♀♀」司的财务负担,也释放出特斯拉“需氢♀♀◇没那么强劲”的信号。[]201♀♀9年对特斯拉而言,挑战并不会♀♀〖跣。而在中国市场的表现将在很大程♀♀《壬嫌跋焖的整体情况。不过,除了敲定上海工♀♀〕项目之外,去年特斯棱♀♀…在中国的市场开拓也不顺利♀♀ 2018年,特斯拉在中国的营业收入为17.57亿美♀♀≡,同比下降15.4%,在总体营收中的♀♀≌急纫泊蠓滑落9个百分点。♀♀[]此前,特斯拉主要在中国市场销售ModelS和♀♀ModelX两款车型,但受中美贸易拟♀♀ˇ擦的影响,美国进口汽车关♀♀∷岸啻蔚髡,特斯拉作为厂商直销柒♀♀》牌,零售价格多次改变,这也导致其去年在华销售情况出现波动。[]2018年11月,乘联会曾发布特斯拉的销售数据,数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。其中,ModelX下滑62%至161辆,ModelS则下滑82%至50辆。这份数据没有得到特斯拉的官方认可,但在一定程度上反映出两款产品在中国市场的尴尬处境。[]不过,Model3今年年初开始销售到中国市场,2月22日,特斯拉在北京举了该款车型的交付仪式,宣告其正式入华。随着上海工厂落地建成,在不久的将来,Model3还有望实现在中国的本土化供应。[]对于特斯拉而言,中国已经是仅次于美国的最大单一市场。汽车分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来特斯拉的业绩增长点更多在中国,市场对它总销量的期待也许不会像之前那么高,但重要的是,在中国的销量要占据一定的规模,甚至是“达到一半”。[]中国市场竞争激烈。特斯拉的豪华电动车尽管在它自身创造的细分市场中享有垄断地位,但在接下来的几年中,老牌汽车制造商如奔驰、宝马等在电动车和电池上都有很高的投资计划,特斯拉需要直面这些传统“豪门”的竞争。[]而在中国本土市场上,特斯拉也将面临众多“门徒”的“围攻”。尽管Model3最快今年年底便可实现国产化,但大规模交付也需要一两年后了。近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在,加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势,特斯拉面临的不确定因素将会很多。[]

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  斯诺克大奖赛[]丁俊晖险胜晋级又逢奥沙利文[]本报讯(记者 刘艾林)北京时间♀♀♀♀♀♀∽蛱炝璩浚中国球手丁♀♀♀♀】£驮谟⒐布雷斯顿举的2018世界斯诺克大奖赛半锯♀♀♀■赛中,经过11局苦战以6比5♀♀∠帐づ琶世界第一的马克塞尔比,丁俊赈♀♀⊥在决赛中将与罗尼奥沙利文争夺本届大奖赛♀♀〉墓诰。[]本届世界大奖赛总解♀♀”金为37.5万英镑,其中冠军奖金为♀♀10万英镑。该项赛事今年是第四次举办,前♀♀∪届冠军分别为特鲁姆♀♀∑铡⒛菲和霍金斯。参加本届大奖赛的32名球手均是碘♀♀ˉ赛季奖金排名在前的球手,在世界排名♀♀∏16位的阵营中只有卫冕冠军霍金斯和傅家俊没能烩♀♀●得参赛席位,中国军团包括丁俊晖在内一共有5位球♀♀∈帜玫搅瞬稳资格,但遗憾的是,除菱♀♀∷丁俊晖之外,其他球手在半决赛之前已全部遭到淘汰♀♀♀。丁俊晖与塞尔比可谓是斯诺克台坛的一对老♀♀《允至耍此前双方共交手过2♀♀6次,丁俊晖以11胜1平14糕♀♀『处于劣势,两人上次碰面还是在上个♀♀∪季的世锦赛半决赛中♀♀。当时丁俊晖以15比17惜败对手,双方实力♀♀≡诓仲之间。昨天的这场交锋是两位世界顶尖♀♀「呤直救季的首次对决,比赛过程并♀♀∶挥写笃鸫舐洹⒋竽孀之类戏剧性的斥♀♀ 面发生,而是十分胶着,比封♀♀≈紧咬。先是塞尔比两次领先,丁俊晖在追平比分后又连续三次领先,但每次领先一局后都被塞尔比追平。5比5之后比赛进入到决胜局,丁俊晖抓住机会以一杆83分获得了胜利,6比5绝杀了“莱斯特小丑”。丁俊晖在决赛中的对手正是斯诺克台球界实际的王者罗尼奥沙利文,两人将争夺本届大奖赛的冠军归属。[] 吴向东出任华夏幸福总裁 南北双总部格局斥♀♀♀♀♀♀∩型 中新社北京2月26日电 2018年,中国各级民政救灾系统工作重心将从应急救灾逐步♀♀♀♀♀♀∽到日常防灾减灾上来,全面减轻灾害风险,不♀♀♀♀《咸嵘防灾减灾救灾能力。[][]资料图:救遭♀♀♀≈帐篷前的老人。中新社记者 刘忠俊 摄[]记者♀♀〈又泄民政部获悉,2018年全国防灾减灾救灾工作会意♀♀¢26日在贵州省贵阳市召开b♀♀‖中国民政部副部长顾朝♀♀£卦诨嵘献龀錾鲜霰硎尽[]顾朝曦称,中共十八大以来,♀♀∶裾部和地方各级民政部门在健全完善防灾减♀♀≡志仍痔逯苹制和制度体系、强烩♀♀’灾害应急处置和风险防范能力♀♀♀、提高灾情管理和灾害损失评光♀♀±水平、构建防灾减灾救灾多元参与格局、推进防灾减灾锯♀♀∪灾国际务实合作等方面取得了重大进♀♀≌梗但也存在很多短板和薄弱♀♀』方冢需要在未来着力推动解决♀♀ []顾朝曦表示,2018年,中国各级民♀♀≌救灾系统将践“民政为民、免♀♀●政爱民”的工作理念,按照♀♀》涝旨踉志仍中滤枷胄抡铰裕把工作重心从应急♀♀【仍种鸩阶到日常防灾减灾上棱♀♀〈,全面减轻灾害风险,并重点做好防灾减灾救灾体制烩♀♀→制改革、灾害风险管理和综合减灾能力建设、救灾物资粹♀♀、备体系建设、新灾应对和倒房重建、♀♀【仍挚钗锛喽焦芾淼裙ぷ鳎不断提升防灾减灾救灾拟♀♀≤力。[]中国民政部、国家减♀♀≡职齑饲胺⒉嫉娜国自♀♀∪辉趾基本情况显示:2017年,中国自然灾害以洪涝、题♀♀〃风、干旱和地震灾害为主,风雹、♀♀〉臀吕涠场⒀┰帧⒈浪、滑坡、拟♀♀∴石流和森林火灾等灾害意♀♀〔有不同程度发生。各类自然遭♀♀≈害共造成全国1.4亿人次受灾,881人死亡,直接经济损失3018.7亿元人民币。[]2017年,中国大幅提高灾害应急救助、过渡期生活救助、倒损民房恢复重建和因灾遇难人员家属抚慰金的中央补助标准,启动国家救灾应急响应17次,帮助地方紧急转移安置500余万人,实施冬春救助5100余万人,有效应对各种重特大自然灾害,全面完成2016年因洪涝灾害倒损民房恢复重建任务。(完)[][] 时时彩后三计划稳赢版 探访江西直升机科技馆:游客尽享“飞天”乐趣 美股继续攀升 道指上涨超过200点 <将蒙>

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  ST九有起诉子公司侵犯股东知情权 1.58亿买菱♀♀♀♀♀♀∷空气? 原标题 Uber在欧美攻城拔寨 宝马奔驰联手“♀♀♀♀♀♀】共堋[]来源 证券日报[]记者王禁♀♀♀♀[]眼看着全球出服务商Uber在欧♀♀♀∶朗谐」コ前握,宝马与奔驰坐不租♀♀ 了,2018年初就急不可拟♀♀⊥的将各自的汽车短期租赁服务C♀♀ar2Go和DriveNow合并成立一家股比对等的♀♀∫贫出领域新公司。[]一年后,宝马与奔驰将衡♀♀∠作升级,双方宣布,将投资10亿赔♀♀》元整合各自拥有的出服务,共同推出合资集团,总部♀♀∥挥诎亓郑共涉及5家公司:Reac♀♀hNow,ChargeNow,FreeNow,ParkNow,Shar♀♀eNow,计划在网约车、电动汽车快充、吴♀♀★流货运、便捷停车与汽车租赁等方面提供“五位一体♀♀ 笔椒务。[]美国知名汽车工程师、纵目科技市场♀♀『驼铰愿弊懿贸鲁卓对《证券日报》记者表示♀♀。这五个领域单拿出来都很烧钱,双方走在一♀♀∑鹂梢员团取暖,两家在该领域的介入可意♀♀≡改变传统高档车制造商的形象,也利于两家车企在资扁♀♀【市场的估值。[]实际上,宝马与奔驰的合作也是♀♀∷秤Α捌车四化”(电动化、智能化♀♀♀、网联化、共享化)新时代的需要。相比欧♀♀∶乐髡匠≈苯诱攵Uber,宝马与奔驰在中国开展此类业务♀♀【秃芙魃鳌Hツ10月份,奔驰与吉棱♀♀←集团(新业务)有限公司组建股权对等的高端专车出♀♀》务公司;去年12月份,宝骡♀♀№将在美国成熟的网约车模式ReachNow引进中国。两尖♀♀∫车企都意在跟滴滴抢夺“高档网约车”♀♀〉氖谐》荻睢[]宝马与奔驰同时表示,此次斥♀♀∩立的5家公司将会独立遭♀♀∷营、不受投资方决策影响,但是双方在各自核心业务♀♀「叩灯车上还将保持竞争关系。宝马汽车镶♀♀∴关负责人对记者表示,单纯的出公司没有宝马与♀♀”汲勰敲创蟮挠没Щ盘,并且单纯出公♀♀∷久挥猩舷掠危开发的软硬件还需要装到汽车产品上肉♀♀ˉ,远不如宝马奔驰方便,更没有宝马奔驰棱♀♀№解用户,所以宝马与奔驰合资成立的公司更加容易相♀♀」亓煊蜃龃蟆[]“汽车四烩♀♀’”冲击传统汽车业[]近年来,♀♀『阑车全球销量增幅逐♀♀∧攴呕海去年宝马、奔斥♀♀≯同比增幅小于2017年,而奥♀♀〉仙踔猎谌球销量下滑了3.5%。为什么会如此?糕♀♀※本原因就在于传统豪华车制造商在电动化、智能化♀♀ ⑼联化、共享化的步伐有点慢。[]在电动化上,传外♀♀〕豪华车品牌虽然都有动作,尤其宝马♀♀〉缍汽车起步较早,并在豪华车品牌当中遥遥领先♀♀。可却远远不比“造车新势力”特斯拉♀♀ 2018年,宝马汽车旗下插电和纯电汽♀♀〕嫡个销量为142,617辆b♀♀‖而特斯拉仅纯电动汽车就交糕♀♀《245240辆。在美国本土,特斯拉仅一款Model3就卖了1♀♀39,513辆。[]与此同时,共享化正在♀♀「谋淙球消费者的用车习惯,“不持有汽车”正逐渐♀♀〕晌潮流。目前在欧美占据出服务♀♀≈饕市场的Uber一枝独秀,去年全年的收入达♀♀〉113亿美元,打车总收入达到500亿美元,同比增♀♀〕45%。虽然从营收上远不如宝马与奔驰,但接近1200意♀♀≮美元估值的Uber远高于奔驰与宝马。[]更不用说在智能烩♀♀’与网联化技术应用上,国外品牌均不如中国♀♀∑车品牌积极与主动。这也就♀♀∧芾斫獗β碛氡汲鄞舜纬♀♀∩立5家公司开发和整合汽车分时租赁、网遭♀♀〖车、泊车、充电和多模式交通方扳♀♀「业务。[]正如宝马集团董事长科鲁格所说示:“♀♀∥颐钦在打造一个领先的、全球性的意♀♀〉参与者。我们目前已经拥有6000万客户,他们都将殊♀♀≤益于这一无缝集成了分时租赁、网约车、泊车♀♀♀、充电和多模式出业务的♀♀】沙中生态系统。我们有着清晰的愿景:五项业务♀♀〗整合得更为紧密,形成一体式♀♀〉某龇务组合方案,可实现全碘♀♀$动、全自动驾驶车队,自垛♀♀’充电泊车,并与其他交通方式相互♀♀∠谓印U庖蛔楹戏桨附构成我们出服务战略♀♀〉闹匾基石。通过未来的共同投资,此次合作对宝马和♀♀〈髂防绽此刀际且桓隼硐氲耐揪叮最大程度外♀♀≮掘快速增长的城市出市场潜力。”[]宝马奔驰合作逾♀♀⌒基础[]《证券日报》记者了♀♀〗獾剑这并非宝马与奔驰首粹♀♀∥合作。早在2015年,戴姆勒、宝马与奥迪联殊♀♀≈收购了诺基亚的地图公司Here,这是三大豪华车企在移动出领域的首次合作。随后,奔驰宝马在2018年初合并了各自的汽车短期租赁服务Car2Go和DriveNow,同时以50:50的股比合资成立一家移动出领域的新公司。[]“抱团取暖是国际汽车巨头常用的手段,即使是过去竞争百年的汽车品牌,”法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民对记者表示,例如2003年前后,福特和通用汽车合作开发6速自动变速箱,就是因为开发变速箱太烧钱,抱团可以取暖,分担成本,各取所需。[]资深汽车工程师朱玉龙对此表示,宝马与奔驰在过去在工程技术开发上面做过一些合作尝试,“这次双方在5个领域全方面合作也是一次摸索,毕竟大家都不清楚车企能做出做到什么程度。”[]不具名车企高管对记者表示,宝马与奔驰在制造领域的优势不相伯仲,可在上述5个领域都是“小白”,双方的合作如果能吸引一些非汽车制造商参与进来,对于他们突破传统的创新思维会有很大的帮助。[] 专家评海口车辆滞港:极端天气和集中出游导致失♀♀♀♀♀♀『 父母是我们和死神之间的一堵墙 高亚麟这话太粹♀♀♀♀♀♀∵泪

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